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密封條,汽車密封條,硅膠條,三元乙丙密封條,橡膠密封條

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密封膠條

密封膠條

2019-12-23   點擊次數:3503次

    PU密封膠條具有哪些特點

    特點與用途 特點 汽車用密封條主要是由具有良好彈性和抗壓縮變形、耐老化、臭氧、化學作用、較寬的使用溫度范圍(-40℃~+120℃)的三元乙丙橡膠(EPDM)橡膠發泡與密實復合而成,內含獨特的金屬夾具和舌形扣,堅固耐用,利于安裝。 規格 建議適用溫度范圍: EPDM材質 -40 °F— 248 °F(-40℃—120℃)范圍的應用程序和安裝方法︰1.適用于各類門、 窗和其他。2.安裝︰ 用雙面膠,粘貼 (粘貼表面必須光滑、干凈、平滑、干燥)。與建造業現在蓬勃發展,其整體的門和窗戶,建有良好的裝飾,還需要有良好的隔熱、 隔音、 防塵、 密封等。作為一個附件的門和窗戶,門密封條是得到這些優異的性能的重要保證。在過去的使用中,由于選擇不當密封建筑門窗,

    PU(英文:Polyurethane)中文名字就是聚氨基甲酸酯(俗稱聚氨酯也稱超纖皮),它是一種高分子化合物,在中國大多數人都叫它人造革;這種材質大多用于制作仿皮的服裝;汽車座椅;仿皮質家具;

    (1)柔軟性能極好、可以承受很大的拉力、去找性好而且還有一定的透氣性;

    (2)這種PU材質在價錢方面要比PVC材質高一些。

    (3)不能在太陽下暴曬、只能水洗而且溫度不能太高

    般情況下高溫地區可選用橡膠系密封條

    如氯丁橡膠密封條;帶有滑動窗扇或門扇的門窗上可選用耐磨。

    地震多發區,如氯丁橡膠密封條;紫外線照射強烈地區可選用耐老化性能較好的密封條,

    如三元乙丙橡膠、潤滑性好的密封條、硅橡膠密封條以及聚氨酯橡膠密封條等在建筑門窗密封條材料的選擇過程中一定要切合實際情況、

    鐵路附近或帶有大功率吊車的廠房的建筑門窗上可選用具有高阻尼減振性能的聚氨酯橡膠密封條或海綿橡膠密封條等、

    硅橡膠密封條以及這些橡膠與塑料共混的材料制做的密封條等,在考慮成本因素的同時,一定要兼顧材料的使用環境和工作條件、

    三元乙丙橡膠密封條等,如氯丁橡膠密封條;中高層建筑物門窗可選用綜合性能好的密封條,天然橡膠密封條除外、硅橡膠密封條或選用三元乙丙橡膠、

    三元乙丙橡膠密封條、硅橡膠與樹脂共混的材料制做的密封條等;寒帶地區可選用耐寒密封條;沿海地區可選用耐化學介質好的密封條、

    三元乙丙橡膠密封條,如表面植絨或涂層密封條等

    阻燃三元乙丙技術

    規格/型號:at-913(乙丙橡膠專用阻燃劑)

    本產品為無鹵、消煙、無毒、高效、多功能復合阻燃劑,作為乙丙橡膠(epdm)專用阻燃劑,由多種無鹵環保型阻燃劑經過科學的比例復合精制而成,不含鹵素(溴、銻、氯等)。fr-c580綜合了多種阻燃劑的長處,使其性能互補,達到降低阻燃劑用量,提高材料的阻燃性能,加工性能以及物理機械性能。只需在乙丙橡膠中添加約 25%(重量) 左右即可使橡塑材料達到非常高的阻燃性(配合合理情況下都可以達到ul94 v0防火等級),用明火點不燃,可以自熄。被眾多橡膠廠應用于擠出密封條、軌道交通部件等阻燃產品。

    背景技術:

    三元乙丙橡膠是乙烯、丙烯和非共軛二烯的共聚物,三元乙丙橡膠分子主鏈為飽和結構,僅分子側鏈有少量不飽和基團,獨特的分子結構使三元乙丙橡膠具有優異的耐老化、耐臭氧、耐腐蝕、電絕緣等性能,被廣泛應用于建筑、汽車配件、電纜電線等領域。但三元乙丙橡膠屬于碳氫材料,氧指數僅為19左右,非常容易燃燒,且燃燒時生煙量較大,這些都極大限制了其應用。為了解決其易燃的問題,需在三元乙丙橡膠中添加阻燃劑。傳統的阻燃方法是在三元乙丙橡膠中添加阻燃效率較高的鹵/銻阻燃體系,這類阻燃劑添加量小,對材料的力學性能和加工性能影響較小,但在燃燒時會產生大量的煙霧以及有毒、有腐蝕性的鹵化氫氣體,造成二次污染,很多頒布了關于限制使用鹵素阻燃劑的法規。目前,國內外對三元乙丙橡膠阻燃的研究方向由傳統的鹵素阻燃劑向無毒、無鹵、綠色環保的阻燃劑轉變。

    針對現有技術存在的技術問題,本發明提出了一種無鹵阻燃三元乙丙橡膠,該橡膠具有優異的彈性和阻燃性能,同時耐老化性和耐磨抗撕裂性能良好。

    本發明是通過如下技術方法實現的:

    一種無鹵阻燃三元乙丙橡膠,其原料按重量份包括:三元乙丙橡膠50~120份,酚醛樹脂20~30份,對苯二醌4~8份,高嶺土2~5份,硫磺1~2.5份,聚乙二醇3~6份,聚磷酸銨4.5~7份,氫氧化鋁5~10份。

    先將氫化三元乙丙橡膠、酚醛樹脂和聚乙二醇在密煉機上進行塑煉5~8min,轉速60~75r/min,然后混煉3~5min,轉速50-55r/min;按比例加入高嶺土和對苯二醌混煉8~10min,再加入環保阻燃劑聚磷酸銨和氫氧化鋁混煉10~15min,溫度為120-130℃時排膠;加入不溶性硫磺,在硫化機中進行硫化;對硫化后的三元乙丙橡膠熱壓成型即得到所述無鹵阻燃三元乙丙橡膠。

    優選的,三元乙丙橡膠、酚醛樹脂和聚乙二醇的質量比為16:5:1。

    優選的,高嶺土、對苯二醌與三元乙丙橡膠的質量比為4:5:80。

    優選的,先將氫化三元乙丙橡膠、酚醛樹脂和聚乙二醇在密煉機上進行塑煉6min,轉速70r/min,然后混煉3.5min,轉速55r/min。

    進一步的,硫化機中的硫化溫度為120~140℃。

    本發明在三元乙丙橡膠中添加氫氧化鋁和聚磷酸銨作為無鹵阻燃劑,避免了傳統鹵系阻燃劑燃燒時毒性大的危害。其中,氫氧化鋁可作為填充劑降低可燃性高分子材料的濃度,在高溫時受熱分解脫水,形成的水蒸氣可稀釋氧氣和可燃性氣體的濃度,并帶走一部分熱量,抑制橡膠溫度的升高;同時,氫氧化鋁脫水后在橡膠表面生成的金屬氧化物覆蓋物,可阻止橡膠繼續燃燒,起到阻燃的作用。而聚磷酸銨是一種膨脹性阻燃劑,當橡膠材料燃燒時會在其表面形成一種均勻的炭質泡沫層,此炭層可起到隔熱、隔氧,抑煙的作用,能較好地阻止燃燒。

    具體實施方式

    實施例1

    一種無鹵阻燃三元乙丙橡膠,其原料按重量份包括:三元乙丙橡膠50份,酚醛樹脂20份,對苯二醌4份,高嶺土2份,硫磺1份,聚乙二醇3份,聚磷酸銨4.5份,氫氧化鋁5份。

    先將氫化三元乙丙橡膠、酚醛樹脂和聚乙二醇在密煉機上進行塑煉5min,轉速60r/min,然后混煉3min,轉速50r/min;按比例加入高嶺土和對苯二醌混煉8min,再加入環保阻燃劑聚磷酸銨和氫氧化鋁混煉10min,溫度為120℃時排膠;加入不溶性硫磺,在硫化機中進行硫化,硫化溫度為120℃;對硫化后的三元乙丙橡膠熱壓成型即得到所述無鹵阻燃三元乙丙橡膠。

    實施例2

    一種無鹵阻燃三元乙丙橡膠,其原料按重量份包括:三元乙丙橡膠120份,酚醛樹脂30份,對苯二醌8份,高嶺土5份,硫磺2.5份,聚乙二醇6份,聚磷酸銨7份,氫氧化鋁10份。

    先將氫化三元乙丙橡膠、酚醛樹脂和聚乙二醇在密煉機上進行塑煉8min,轉速75r/min,然后混煉5min,轉速55r/min;按比例加入高嶺土和對苯二醌混煉10min,再加入環保阻燃劑聚磷酸銨和氫氧化鋁混煉15min,溫度為130℃時排膠;加入不溶性硫磺,在硫化機中進行硫化,硫化溫度為140℃;對硫化后的三元乙丙橡膠熱壓成型即得到所述無鹵阻燃三元乙丙橡膠。

    實施例3

    一種無鹵阻燃三元乙丙橡膠,其原料按重量份包括:三元乙丙橡膠80份,酚醛樹脂25份,對苯二醌5份,高嶺土4份,硫磺2份,聚乙二醇5份,聚磷酸銨6份,氫氧化鋁9份。

    先將氫化三元乙丙橡膠、酚醛樹脂和聚乙二醇在密煉機上進行塑煉6min,轉速70r/min,然后混煉5min,轉速55r/min;按比例加入高嶺土和對苯二醌混煉9min,再加入環保阻燃劑聚磷酸銨和氫氧化鋁混煉12min,溫度為125℃時排膠;加入不溶性硫磺,在硫化機中進行硫化,硫化溫度為130℃;對硫化后的三元乙丙橡膠熱壓成型即得到所述無鹵阻燃三元乙丙橡膠。

    橡膠密封條的研究發展

    橡膠密封條先后用不同的數值方法模擬了流體通過長寬比較大的矩形口模的三維擠出脹大。用有限元法模擬了冪律流體通過矩形截面口模和圓形截面口模時的三維擠出脹大,探討了不同密度的有限元網格對計算收斂性的影響。三元乙丙橡膠通過密煉、擠出、微波加熱一次揉捏成型等技術制造而成,Polyflow計算了EPDM橡膠(設為冪率流體)在毛細管口模及縫隙口模中的擠出流動,實驗測試結果與計算結果比較一致。人們開始采用發泡橡膠密封條工藝制造。有限元法來模擬聚合物熔體在流道中的流動過程,預先了解熔體的流動狀態及各種參數的分布變化情況,密封條從而可以更好的指導擠出過程中各種工藝參數的調試。計算了冪律流體在縫隙口模和衣架型口模中的三維流動,分析了口模中速度曲線和壓力降的分布。利用ANSYS模擬分析了“L”形片材口模中的壓力分布。1985年到1992年Bush。橡膠密封條隨著數值方法和計算機軟硬件技術的發展Tran-Cong并指出該分析方法在橡膠密封條擠出模擬中具有參考意義。

    得到了速度,壓力和流量更為平衡的流道結構,在解決機頭焦燒問題過程中,找到了焦燒產生的位置和原因,提出了新的套筒結構,運用逆向設計方法設計的某頭道密封條口模成功用于生產中,又如通過流量平衡準則,重新設計了一種新式結構的擠出機頭橡膠密封條,解決了機頭焦燒,壓力大,溫度分布不均,擠出效率不高等問題,并應用在申雅公司的六號生產線上。這些研究成果說明本課題的研究已經達到了生產應用的階段。

    由于計算方法,軟硬件,時間與成本的限制,采用粘性模型更有實際意義。綜合上述研究結果,一方面結合流量平衡原理及正向模擬分析,提出了一套可以定量計算口模流道大小,形狀及深度的設計方法。另一方面,根據速度重分布原則,密封條結合正向模擬和逆向模擬提出了一套可以定量計算擠出口??谛托螤詈痛笮〉脑O計方法。上截面流道結構比單一截面流道結構好,擠出口模的壓力小,能耗少。將上述模擬方法用于解決企業的實際問題。

    牽引速度,流量對擠出狀態的影響。密封條分析結果表明:壁面EtAila出狀態影響很大,口模內壁表面越光潔,就越容易發生壁面滑移牽引速度越大,擠出斷面越小,流量越大,擠出斷面越大。若要擠出得到相同大小的斷面,流量和牽引速度的調整符合正比的線性關系,這點對實際生產調試具有重要指導意義。雖然PTT粘彈性模型比Bird-Carreau純粘性模型更符合實際,但彈性引起的變化所占比例較小,所以在實際應用中。通過不同結構橡膠密封條的擠岀模擬詳細地分析了壁面滑移針對復雜的計算模型取得了重要成果。如在小機頭優化設計過程中在國內汽車密封條行業開創了在橡膠擠出加工領域應用計算機模擬的新方向。三元乙丙橡膠密封條在臭氧濃度50pphm、拉伸30%的條件下,可達150h以上不龜裂。,耐候性(使用溫度范圍-40℃-150℃),耐化學性。加入阻燃劑后具有很好的防火阻燃性,產品采用微波連續硫化工藝一次性加工成型,表面光滑美觀,性能更加穩定不易變型。

    中空夾膠玻璃

    中空玻璃是由兩片或兩片以上的玻璃組合,玻璃與玻璃之間保持一定的間隔,間隔中是干燥的空氣 ,周邊用密封材料包裹,由此加工成中空玻璃.中空玻璃生產方法有三種:膠接法 、焊接法與熔接法。由于成本與工藝復雜性的限制,建筑中空玻璃基本采用膠接法生產。膠接工藝又分為簡單封接與雙重封接。簡單封接是水平生 產 ,先將一片玻璃放置在平臺上,在玻璃板上擺好鋁合金間隔條,再將另一處玻璃擺在鋁條上,位置擺 齊調整好后 ,用手工或打膠機進行封邊,封邊材料為聚硫橡膠,待自然干燥后檢驗出廠。通常稱簡單封接中空玻璃為手工打膠中空玻璃,側面可觀察到鋁合金條 。

    中空玻璃的特性

    編輯

    1.光學性能根據所選用的玻 璃原片,中空玻璃可以具有各種不同的光學性能。其可見光透過率范圍為:10%~80%;光反射率范圍為 :25%~80%;總透過率范圍為:25%~50%。

    2.絕熱性能中空玻璃具有優良的絕熱性能。在某些條件 下,其絕熱性能可優于混凝土墻。據統計,一些歐洲采用中空玻璃比普通單層窗每m2每年可節省燃料 油40~50L。

    3.隔聲性能中空玻璃具有極好的隔聲性能,其隔聲效果通常與噪聲的種類和聲強有關,一般 可使噪聲下降30~44dB,對交通噪聲可降低3l~38dB,即可以將街道汽車噪聲降低到學校教室要求的安靜 程度。

    在室內一定的相對溫度下,當玻璃表面的溫度達到8℃以下,必然結露,直至結霜(0℃以下)。 這將嚴重影響玻璃的透視和采光,并引起其它一些不良效果。

    夾膠玻璃

    是由二層或多層平直玻璃(或熱彎玻璃)之間夾以PVB薄膜,經過高壓制成的安全玻璃,具有透明、機械強度高、防紫外線、隔熱、隔音、防彈、防暴等特性。當玻璃受到沖擊破碎時,碎片被PVB粘住,不易傷人,只是形成輻射狀裂紋,保持原來的形狀和可見度,在一定的時間內可繼續使用。 夾膠玻璃,又稱防彈玻璃,廣泛適用于高樓大廈、幕墻、天棚、銀行、珠寶店、學校及別墅等安全性要求高的場所。夾膠玻璃集安全、采光于一體,清新高雅。